Đó là ý kiến của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về dự án Luật Thuế Bảo vệ môi trường. Ông Phùng Quốc Hiển - Chủ nhiệm Ủy ban Tài chính và Ngân sách giải trình: phí xăng, dầu hiện hành thực chất là khoản thu mang tính chất thuế vì được thu vào sản phẩm xăng, dầu, không phân biệt mục đích sử dụng, số thu phí nộp toàn bộ vào ngân sách nhà nước. Xét về bản chất, phí áp dụng đối với quá trình sản xuất ra hàng hóa gây ô nhiễm, song về cơ bản, xăng, dầu tiêu thụ trong nước lại là hàng nhập khẩu.<
><
>
<
Bên cạnh đó, hiện nay các cơ sở sản xuất, chế biến xăng, dầu, cơ sở khai thác dầu thô phải nộp các khoản phí môi trường đối với nước thải, chất thải rắn và hoạt động khai thác khoáng sản. Khi áp dụng Luật thuế bảo vệ môi trường thì doanh nghiệp vẫn phải tiếp tục thực hiện nghĩa vụ nộp các khoản phí trên. Do vậy, việc chuyển từ thu phí xăng, dầu sang thu thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu là phù hợp với bản chất nguồn thu.
Ngoài ra, thể hiện quan điểm về việc có nên thu tiền lập Quỹ bảo trì đường bộ thông qua giá xăng, dầu hay không, ông Hiển cho rằng, việc thu Quỹ bảo trì đường bộ thông qua xăng, dầu là không hợp lý.
Về phương pháp tính thuế, Thường trực Ủy ban Tài chính và Ngân sách thiên về phương án áp dụng mức thuế tuyệt đối để tạo sự đơn giản, minh bạch trong tổ chức thực hiện.
N.N